“Es total y absolutamente irracional” el proyecto municipal de reordenamiento del tránsito según AMT

DDN. En la edición de Libertos de ayer se analizó la situación del tránsito en nuestra ciudad. Se sabe, en horarios pico se torna caótico y no son pocas las propuestas – a veces contrapuestas – para resolver la problemática. En tanto, la siniestralidad vial va en alza y la Municipalidad, por las obras previstas para el centro, planea un reordenamiento del tránsito por el cual se pretende alejar el transporte público de la Plaza 9 de Julio.

“La idea es que el transporte metropolitano se aleje del centro, entonces, llegaría hasta calle Mendoza. Que los colectivos ingresen al centro hace colapsar el sistema. Cuando se plantearon las obras, se aclaró que los colectivos no iban a poder ingresar al centro y esto fue aceptado por SAETA”, sostuvo Juan Carlos Garrido, director de Tránsito de la Municipalidad

  Por su parte, Gustavo Serralta, concejal del PJ, insistió en la creación de un plenario para que la gente pueda tener participación en asuntos como este. “Cuando la gente de Obras Públicas expuso cómo iba a trabajar, no dejaron en claro qué iba a pasar cuando terminen porque muchas calles quedarían semipeatonalizadas, con lo cual, traerá inconvenientes a los transeúntes y comerciantes”, acotó el Edil.

  “Nosotros proponemos que circulen troncales”, respondió Garrido ante el cuestionamiento y agregó que la Municipalidad tiene la obligación de preservar el casco histórico, justamente, uno de los motivos esgrimidos para este reordenamiento del tránsito.

  Para Serralta, en cambio, esta decisión implica “darle la espalda al 70% de la población de la ciudad”. Esta cifra se desprende de un informe de SAETA donde se señala que ese es el porcentaje de ciudadanos que utiliza el servicio público de transporte como única movilidad. Las restricciones obligarían a caminar varias cuadras para llegar al casco céntrico donde se ubican oficinas de organismos como el PAMI.

  Garrido arremetió: “No, el 40% de la gente utiliza el colectivo, no es el 70%. Por otro lado, hoy, si nos ponemos a revisar cada parada de ómnibus, están ubicadas cada 400 metros, desde la época de Adriana Pérez eso no se cambia”.

  El Concejal justicialista insistió con que, previamente y posteriormente al anuncio de obras, no fue realizado un plenario donde los pormenores sean discutidos. Incluso, aseguró que Obras Públicas tiene un plan y AMT – así como SAETA - tiene otro completamente diferente.

  “Nuestro proyecto contempla al pasajero de transporte público, al automovilista y al ciclista”, respondió el funcionario municipal y explicó que, según el plan de Comuna, los colectivos no circularán por calle Urquiza, ni tampoco por Alvarado. Seguirán transitando por calle Belgrano, Islas Malvinas y Sarmiento. En el caso de esta última, el plan prevé que a partir de Belgrano se convierta en doble mano hacia el norte. En el caso de calle 25 de mayo, la Intendencia plantea la circulación de rondines (1 por línea). También se restringiría el paso por calle Ituzaingó.

  “Se reduce la circulación de autos particulares, excepto para los padres que tengan que buscar a sus niños de las escuelas. Taxis y remises si van a circular”, añadió Garrido para finalizar.

Cabe destacar que funcionarios de AMT y SAETA fueron invitados al programa para exponer sus postura pero, bajo diversas justificaciones, no asistieron.

Hanne criticó duramente el proyecto del municipio: “Es total y absolutamente irracional”

Por su parte, el titular de la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMT), Federico Hanne, opinó sobre el proyecto de Reordenamiento del Tránsito que impulsa la Municipalidad de Salta. “Me parece que la palabra que define lo que estamos viviendo es ‘desconcierto’, y realmente espero que el desconcierto sea de nosotros y no de municipio porque sería más grave la situación”, aseveró.

“Enarbolar con palabras bonitas decisiones equivocadas puede generarle al Intendente un tema muy complicado”, advirtió Hanne para quien “el transporte es el único servicio público que es irresistible para todos los ciudadanos”. “De cualquier otro servicio público te podés desconectar, lo único que es irresistible es el transporte y para que sea viable tiene que tener un espacio público viable”, puntualizó.

En este orden, manifestó: “Me parece que el proyecto que presenta el municipio es total y absolutamente irracional, porque si vos tenés datos estadísticos que te dicen que casi el 70% de los salteños utilizan el transporte público, no podés tomar una decisión que los afecte de manera directa”.

Y continuó: “El municipio nos presenta distintos proyectos pero, haciendo un resumen, dicen que quieren hacer un reordenamiento del área centro. Quieren intervenir sobre 64 manzanas, hablan del soterramiento de cables, la ampliación de canales de desagüe, que estamos todos de acuerdo. El punto es que si meto la topadora antes de haber hecho una planificación sensata entro en la improvisación”.

Según explicó el funcionario, “uno de los proyectos es hacer una dársena de detención en la avenida Belgrano donde circularían todos los colectivos que sacamos de otras arterias, una especie de metrobús”, y analizó: “La platabanda esa tiene un metro y medio de ancho, excepto que nos subamos uno arriba del otro, va a ser imposible que circulemos”.

“El que no puede lo menos no puede lo más”, remarcó Hanne al continuar con sus críticas al proyecto municipal, y agregó: “No hemos logrado que se ponga un policía de Tránsito para que no haya estacionamiento en doble fila. Cuando paro en doble fila, le jorobé la vida a 30 mil personas porque se me corrieron res frecuencias, eso termina pasando. No hemos logrado que se sincronicen cuatro semáforos críticos en el área centro, y ¿vamos a ir a una intervención de estas características?”.

“Yo veo que el municipio invierte muchísimo en topadoras, en cemento, y muy poco en tecnología, en control y capacitación”, observó el titular de la AMT e ironizó: “Me dicen que los salteños tenemos que caminar, y cruzar una calle en Salta es un deporte de riesgo. En casi dos años de gestión de Intendente no he visto una campaña en términos de esto”.

No obstante, subrayó: “No quiero que esto suene como una crítica, porque el Intendente está haciendo algo importante que es buscar ordenar el área centro, el tema no es el qué, el tema es el cómo”.

“La reunión del Concejo fue, cuanto menos, extraña. Empezaba a las 9 y empezamos a las 9.30 sin la presencia de nadie del municipio. Llegaron dos subsecretarios cuando la reunión estaba casi terminado a las 10.15. Esas cosas nos llaman la atención”, recordó Hanne y añadió: “En un momento, uno de estos subsecretarios decía ‘le queremos declarar la guerra a los colectivos’, y el colectivo es el medio en el cual están los salteos que desde los barrios más carenciados tienen que ir a su lugar de trabajo”.

Y añadió: “Hay cosas que te llaman la atención porque rozan lo ridículo. Decía ‘Queremos sacar los colectivos para, entre otras cosas, evitar que haya mayor contaminación en el área centro’. Pero para poner la cantidad de gente que se sube en un colectivo, necesitás un promedio de 10 o 15 autos”. Además, cuestionó: “Hablan del frente histórico de avenida Pellegrino, por cuatro casas ¿voy a sacar los colectivos que asisten al 7’% de los salteños?”.

Otro de los planteos propuestos desde la AMT, según indicó su titular, fue el de integrar a los centros vecinales en la discusión. “Tenemos la obligación de acompañar al Intendente porque los salteños lo votaron, y no estamos haciendo ningún planteo que vaya en otro sentido”, sostuvo.

Sin embargo, explicó: “Me decían que los ingenieros especialistas del municipio estaban trabajando en esto, pero cuando ves los materiales que el municipio nos presenta, tienen contradicciones en un mismo párrafo”.

“Hemos intentado ayudar desde todos los lugares, el tema es que lo hagamos de manera correcta y que no nos termine explotando en la mano”, reiteró Hanne y puntualizó: “Estamos en una situación de crisis, es claro que nos faltan recursos por más que nos quieran decir lo que nos digan”. Además, destacó algunas “propuestas interesantes”, entre ellas las de implementar teleféricos y tranvías, aunque remarcó: “Me preocupa que tiene un horizonte de 10 años de ejecución, empecemos a trabajar en lo más sencillo”.