El presidente del directorio de SAETA, Claudio Mohr, aseguró que acompaña el reclamo haciendo hincapié en la distribución desigual de los recursos hacia el interior del país en relación al Área Metropolitana de Buenos Aires.
“Lamentamos mucho la medida”, señaló en primer lugar el titular de SAETA, y remarcó luego: “No ponemos en tela de juicio lo que deben cobrar los trabajadores de transporte de pasajeros. Están pidiendo lo que ha conseguido el Área Metropolitana de Buenos Aires. La discusión es por dinero”.
En este punto, cuestionó que el Área Metropolitana de Buenos Aires “en todos los servicios, tiene subsidios con una diferencia monstruosa, y precisó que “el 82% del dinero para colectivos se lo lleva el AMBA y el 38% el interior del país”. Además, remarcó que “es más caro el gasoil en el interior”, mientras que “en el Área Metropolitana de Buenos Aires les devuelven dinero por el gasoil”.
“Estamos pidiendo una clara redistribución de los recursos de Nación. No se entiende por qué debemos subsidiar a la jurisdicción con el ingreso per cápita más grande”, enfatizó y dijo: “Los funcionarios de transporte son del interior del país, pero parece que al tocar la capital Federal se apunan con la alfombra o pierden su identidad. No hay reglas claras de juego, no atienden los llamados”.
Siguiendo esta línea, sostuvo: “Planteamos algo básico, tenemos una de las tarifas más baratas del país. Uno no discute que es incómodo el aumento para la gente, pero el proceso inflacionario va desactualizando los costos que tenemos. En Capital Federal pagan 18 pesos un boleto. Está mal que sigamos subsidiando que Buenos Aires tenga la tarifa que tiene, que es ridícula. El porteño sabe que están pagando valores ridículos en todos los servicios, luz, gas, agua”.
En cuanto al salario de les trabajadores del transporte, indicó que “la media es 100 mil pesos”, y agregó: “Lograron un acuerdo que las empresas admitimos y aceptamos, el inconveniente es que no tenemos los recursos para cumplirlos. Digo ‘no tenemos’ porque esta no es la situación de SAETA, que tenemos los números ordenados y un respaldo provincial. Pero una empresa del interior no tiene los mismos recursos. Han conseguido un incremento escalonado desde comienzo de año, y que finaliza en septiembre, del 50%. Una media de 150 mil pesos”.
Consultado luego sobre los ingresos que percibe el sector empresarial, se limitó a responder: “No sabría decirle cuánto gana un empresario promedio en el AMBA. De los subsidios que recibe el AMBA, destinan solo el 40% para el pago de salarios, el resto a costos operativos. En el interior afectamos el 100% de los subsidios, y tenemos que poner otro 100% más, para pagar los sueldos. Después vienen los valores de renovación de unidades”.
En este punto, destacó el servicio de SAETA asegurando: “Tenemos un muy buen servicio y, en horas pico, no hay servicio que de abasto porque hay mucha demanda en muy poco tiempo. El año pasado hemos licitado los corredores, y entre las condiciones hay premios e ítems que se han reducido. El límite de actualización que tienen las empresas está muy por debajo de la inflación”.
“Publicamos en el boletín oficial los balances de SAETA. Tenemos todo más que transparente”, agregó en defensa del servicio que recibe constantes reclamos por parte quienes hacen uso del mismo. Y añadió: “Acá ganan menos que un empresario del AMBA. Esos colectivos no conocen la tierra, aunque llevemos una maceta al lado. Nosotros tenemos otras condiciones, otros costos”.
Además, subrayó: “Las empresas de transporte cobran combustible a granel, y las petroleras, por comprar a granel, nos penalizan. Cuesta 155 pesos en una estación de servicio y para las empresas de trasporte de todo el país cuesta 190 pesos. No se entiende por qué. Pero el AMBA tiene una compensación donde les devuelven, aproximadamente, 20 pesos”.
Fuente: Moisés divide las aguas – FM Noticias 88.1 MHz.
BH
