DDN. El presidente de la AMT, Marcelo Ferraris, recordó que la gratuidad del boleto estudiantil en Salta se determinó por ley durante el gobierno de Juan Manuel Urtubey, para todos los niveles de educación, de gestión pública y privada. La ley también incluye la gratuidad para los jubilados, pero para servicios urbanos.
Consultado por las limitaciones al pase libre y el reclamo que llevan adelante los estudiantes, Ferrrais explicó que la reglamentación de la Ley queda a criterio de la Autoridad Metropolitana de Transporte.
Para el funcionario, esta es una cuestión saldada, teniendo en cuenta la última resolución de la AMT, con la posibilidad de determinar excepciones como en el caso de la UNSa. “Eso es lo que se hizo la última vez, que pudimos hablar y conversar con las autoridades de la universidad, donde pusieron de manifiesto las particularidades de la trayectoria académica activa y a partir de allí se contempló esa opción”, especificó Ferraris.
Y agregó: “Lo único que hizo la AMT fue modificar el régimen de gratuidad, desde el entendimiento de que por un lado somos los que por ley debemos controlar el sistema y por otro lado tener también un control de los fondos públicos que se gastan en materia de transporte. La idea de la ley es que llegue a los estudiantes que efectivamente lo son y no para otros casos. Se trata de ajustar el sistema de gratuidad a la real necesidad de la gente, que el beneficio llegue a quien lo necesite y que se use efectivamente para estudiar”.
Consultado por el personal de las fuerzas de seguridad, Ferraris explicó que no hay una normativa que disponga de la gratuidad para los uniformados y que se hace más por usos y costumbres. “Recordarán desde chicos a todos los policías que están uniformados y que por usos y costumbres suben al colectivo y no pagan el boleto, no porque existe una normativa que así lo disponga, sino por usos y costumbres y la forma en que se viene trabajando desde que tengo uso de razón…siempre fue así. No hay nada que obligue a las empresas a que el personal policial del servicio penitenciario o de la fuerza que sea, no pague e boleto”.
Sobre el contexto nacional actual, el presidente de AMT dijo que se contempló en algún momento la posibilidad de pagar por usuario y no por kilómetro y que inclusive el Gobierno Nacional hablaba de esta opción, pero claramente después nos dejaron sin el pan y sin la torta.
“Directamente decidieron no aportar ningún tipo de subsidio a las provincias, a las empresas, ni a los usuarios y la situación en la que estamos tiene que ver con eso”, reprochó, para luego decir que “en el caso particular de Salta el pago por kilómetro vino a dar una solución definitiva que venía desde hace mucho tiempo con las empresas y que tenía que ver con los lugares por donde transitaban los recorridos, cobertura y demás. Puede ser un modelo criticable desde distintos puntos de vista, pero también tiene su fortaleza que se ve reflejada luego de 15 o 20 años de SAETA, con un sistema sólido y totalmente distinto al que había antes, con vehículos destruidos, permanentes paros, zonas de cobertura escasas y falta de previsibilidad”.
Asimismo, afirmó que el precio del boleto de $690 es acorde a los niveles regionales y que si se compara con provincias vecinas, nuestro sistema de transporte es muy superior. El sistema de gratuidades, de trasbordo y la tarifa plana para la región metropolitana son beneficios extras que muy pocas provincias tienen.
Argumentó que el incremento del boleto se debe a la falta de financiamiento de Nación. En el último mes se enviaron fondos por 798 millones para el sistema de transporte, mientras que la provincia viene aportando aproximadamente el 50% del costo del sistema de transporte. “lo que sucedió es que en el aumento de tarifa anterior que se hizo por enero tuvimos que hacer un sinceramiento que contemple no solamente el alto índice de inflación que tenía el sistema de transporte, como todo en la economía tanto de Salta como de Argentina, sin que también hubo que hacerlo producto de la quita del subsidio y entonces el aumento fue realmente significativo en ese sentido”, apunto y sentenció: “El último mes que Nación envió fondos fue en diciembre, de enero a la fecha, el sistema de transporte en Salta y en todas las provincias de la Argentina se sustenta por los aportes que hacen los gobiernos provinciales y el bolsillo de la gente a través del pago del boleto…es a eso a lo que nos ha llevado este gobierno”.
Para Ferraris, “la quita arbitraria e injustificada del subsidio es un error y debe restituirse porque son fondos genuinos y originarios de las provincias”. “Es importante resaltar que el AMBA recibe sumas que le corresponden a las provincias. Recibe más de 150 mil millones de pesos mensuales para poder sostener el boleto y al interior no se le está dando nada. En definitiva, el interior también está subsidiando el transporte del AMBA y no es justo que sea de esa forma”, enfatizó.
Fuente: Fuego amigo-FM Noticias 88.1
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